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德系车粉评:德日美汽车技术谁更好?

2017/09/07 17:12 886868 cc 标签:

德系车粉评:德日美汽车技术谁更好?
德系车粉评:德日美汽车技术谁更好?
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亚太总裁萧达伟将兼任福特我国董事长,现任福特我国董事长罗礼祥担任福特全球CFO,长安福特总裁马瑞麟转任参谋,前长安福特出售公司总经理何骏杰担任长安福特总裁,特别是车的手动换挡吸入感是日本车和美国车都没有的,它厚实、安稳、轻松、顺滑...(此时,我似乎看见了老胡、老房两位教师不屑的目光),盖了新房、置了家具。在公司,我和老郭的工位根本是Kappa(背靠背)状况,但常常提到德国车,老郭的第一个行为老是先将椅子转向后方伴随着翘起二郎腿...他说自个对德国车的酷爱起源于第四代夫,经典的规划和制作渠道,1.8升发动机和5速手挡,小坦克般的质量口碑载道...在德国是无阶层国民车,在我国是神车代表,对这样的人你还能说什么呢,本来德国车注重技能,不能不说和这个国家的工业文明有很大联系,老郭举了个比方:德国轿车制作商遍及奉行工程师主导的文明,许多德国车企的高层都是工程师身世,对比典型的即是从前领导群众集团走上高速开展快车道的皮耶希,以及现任的奔跑CEO蔡澈都是工程师身世,油耗方面,通过与哈弗H8对比后发现,新车两驱与四驱车型在燃油经济性方面均具备一定优势,因而预备唠叨三期,盛大介绍下三位偏执的爱车人:老胡,一位严峻被黑科技洗脑的车主,事实上,他常常注重德国车;老郭,终年处在研讨、揣摩、收买德系二手车状况,抱负的家用车组合却是:+;老房,著有少壮不努力,一辈子2.0T的经典言辞,酷爱,但他买过二手!买过二手劳斯莱斯!买过二手劳斯莱斯!考虑到这毕竟是一篇禁止(错)颜尽(错)谨慎(对)的辩论文,而且还要避免各不相谋的评论会成为交锋会,所以,文章会选用独自访谈方法进行,由于第一期以夸德国车为主,所以是老郭主说。

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